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いい動画です！！いろいろな車の結果楽しみにしていますーー！
トヨタ開発陣達も、社長もきっと見ています。素晴らしい動画です
励ましありがとうございます😭
こんにちは。初めまして。一般道での自動運転は気になっていたのでとても面白かったです。個人的にはアドバンストパークの限界？を見てみたいです。例えば道幅4mからの車庫入れみたいな数回の切り返しが必要な悪条件の検証も見てみたいです。次の動画も楽しみです。
参考になりましたようで私も嬉しいです😂
同じ90系ノアに乗っております。やはり自動運転の傾向は同じですね。自分が感じている部分としては中央車線が黄色実線の場合どうも認識が甘いように感じます。白実線の時のほうがトレースがうまいように感じます。あとS字カーブは結構怖い感じです。S字の2つ目のカーブは大概コースアウトに近い軌道を描くので手を加える事が多いです。運転支援もナビの地図情報や自動学習機能があればもっと精度が上がるのにな～と日々思っております。動画ありがとうございました！
同士ですな☺️黄色と白色で精度が違うとは、、、感服です。動画にするかどうかは分かりませんが、試してみます！S字は私も同感です。一つ目のカーブの制御に引っ張られて2個目のカーブが上手くいかない気がしております。精度はテスラとかが機械学習の餌に一般ユーザーのデータ使ってたりしますよね🫢トヨタもやっと本腰入れてきた感あるので、今後に期待ですね♪またコメントお待ちしてます📝
次のマイナーチェンジではさらに高精度な運転支援になるでしょうね。
凄く良いレポートなのに どうして邪魔なBGMをいれるのかなあ？
ハンドルに手をそえた状態での、ほぼ自動運転という感じですか？標準？オプション？先日、90ヴォクシーを11ヶ月待ちで注文しましたが、こんなの知りませんでした。
下の方でハンドルかるーく持ってます！全社標準です。
参考になる動画ありがとうございます。以前新型ノアを運転した際に、自動車専用道路であればステアリング操作をほぼせずに、自動運転に近い使い方ができるかなと感じました。ただ、一定時間ハンドルから手を離すと注意され、クルーズコントロールが解除されたように記憶しております。ディーラー担当者の話では、一定時間ハンドルに負荷（抵抗）がかからないとハンドルを握ってないと判断し、解除するとのことでしたので、ハンドルに重りでも吊るして運転すればハンズオフができるかも？と思ってしまいました。
コメントありがとうございます😊😊😊アドバンスドドライブ有無でハンドルを握っている判定の方式が異なります。非搭載だとトルクセンサー式搭載だと電気センサー式となります。ですのでアドバンスドドライブ搭載車種ならば本当に触っているだけで良いですね😋ハンドルにオモリは…ノーコメントでお願いします笑
人間ってこういう予測できない行動するから怖いよね、開発者はおそらくハンドルにそんな細工するなんて考えも及ばないと思うので、その結果どんな不具合が発生するか分かったもんじゃ無い。
新型シエンタ納車待ちの者です。質問ですが、カーブ手前で減速はしないかんじでしょうか？？PDAでカーブ前の減速機能があると聞いたのですが、運転支援中はPDAは効かないのかしら？と気になりまして😅スバル アイサイトXや日産プロパイロット（ナビリンク機能付き）はカーブ前減速するので、てっきり同じようにPDAがそのような機能をするのかと思ってましたが、、、よかったら教えてくださいませm(_ _)m
未來のノアはAIと相談しながら運転できるようになりますね。退屈したら、AIと尻取り遊びも出来ます‼️
ブレーキングの操作法も人間並みの気持ちの良い止まり方を学習させたいけど、コンピューターとしては責任放棄に感じるでしょう⁉️
いつもありがとうございます。ドライバーに恐怖を与える時点でアウトです(^-^)私には必要有りません。
1車種ばかりでなく、ステップワゴン、セレナ等、トヨタ以外の車でも検証できないのでしょうか？
下でハンドルを支えてますよね ある程度ハンドルを支えてないと警報がなるはずです それにハンドルが急にあんなに回転しません
下で支えてます！カウントが増えてないところは、手動操作してないです〜
気を許せないなら、自動運転は未完成って事ですよ。
対向車も驚きそうなほど中央線に近寄ってるから正直信用ならねー
いい動画です！！いろいろな車の結果楽しみにしていますーー！
トヨタ開発陣達も、社長もきっと見ています。素晴らしい動画です
励ましありがとうございます😭
こんにちは。
初めまして。
一般道での自動運転は
気になっていたので
とても面白かったです。
個人的にはアドバンストパークの限界？
を見てみたいです。
例えば道幅4mからの車庫入れみたいな
数回の切り返しが必要な悪条件の検証も
見てみたいです。
次の動画も楽しみです。
参考になりましたようで私も嬉しいです😂
同じ90系ノアに乗っております。やはり自動運転の傾向は同じですね。自分が感じている部分としては中央車線が黄色実線の場合どうも認識が甘いように感じます。
白実線の時のほうがトレースがうまいように感じます。あとS字カーブは結構怖い感じです。S字の2つ目のカーブは大概コースアウトに近い軌道を描くので手を加える事が多いです。
運転支援もナビの地図情報や自動学習機能があればもっと精度が上がるのにな～と日々思っております。動画ありがとうございました！
同士ですな☺️
黄色と白色で精度が違うとは、、、
感服です。動画にするかどうかは分かりませんが、試してみます！
S字は私も同感です。
一つ目のカーブの制御に引っ張られて2個目のカーブが上手くいかない気がしております。
精度はテスラとかが機械学習の餌に一般ユーザーのデータ使ってたりしますよね🫢
トヨタもやっと本腰入れてきた感あるので、今後に期待ですね♪
またコメントお待ちしてます📝
次のマイナーチェンジではさらに高精度な運転支援になるでしょうね。
凄く良いレポートなのに どうして邪魔なBGMをいれるのかなあ？
ハンドルに手をそえた状態での、ほぼ自動運転という感じですか？標準？オプション？
先日、90ヴォクシーを11ヶ月待ちで注文しましたが、こんなの知りませんでした。
下の方でハンドルかるーく持ってます！
全社標準です。
参考になる動画ありがとうございます。
以前新型ノアを運転した際に、自動車専用道路であればステアリング操作をほぼせずに、自動運転に近い使い方ができるかなと感じました。
ただ、一定時間ハンドルから手を離すと注意され、クルーズコントロールが解除されたように記憶しております。
ディーラー担当者の話では、一定時間ハンドルに負荷（抵抗）がかからないとハンドルを握ってないと判断し、解除するとのことでしたので、ハンドルに重りでも吊るして運転すればハンズオフができるかも？と思ってしまいました。
コメントありがとうございます😊😊😊
アドバンスドドライブ有無でハンドルを握っている判定の方式が異なります。
非搭載だとトルクセンサー式
搭載だと電気センサー式
となります。
ですのでアドバンスドドライブ搭載車種ならば本当に触っているだけで良いですね😋
ハンドルにオモリは…
ノーコメントでお願いします笑
人間ってこういう予測できない行動するから怖いよね、開発者はおそらくハンドルにそんな細工するなんて考えも及ばないと思うので、その結果どんな不具合が発生するか分かったもんじゃ無い。
新型シエンタ納車待ちの者です。質問ですが、カーブ手前で減速はしないかんじでしょうか？？
PDAでカーブ前の減速機能があると聞いたのですが、運転支援中はPDAは効かないのかしら？と気になりまして😅
スバル アイサイトXや日産プロパイロット（ナビリンク機能付き）はカーブ前減速するので、てっきり同じようにPDAがそのような機能をするのかと思ってましたが、、、
よかったら教えてくださいませm(_ _)m
未來のノアはAIと相談しながら運転できるようになりますね。退屈したら、AIと尻取り遊びも出来ます‼️
ブレーキングの操作法も人間並みの気持ちの良い止まり方を学習させたいけど、コンピューターとしては責任放棄に感じるでしょう⁉️
いつもありがとうございます。ドライバーに恐怖を与える時点でアウトです(^-^)私には必要有りません。
1車種ばかりでなく、ステップワゴン、セレナ等、トヨタ以外の車でも検証できないのでしょうか？
下でハンドルを支えてますよね ある程度ハンドルを支えてないと警報がなるはずです それにハンドルが急にあんなに回転しません
下で支えてます！
カウントが増えてないところは、手動操作してないです〜
気を許せないなら、自動運転は未完成って事ですよ。
対向車も驚きそうなほど中央線に近寄ってるから正直信用ならねー